Az Európai Unió 2010-ig a felére kívánja csökkenteni a közúti balesetek áldozatainak számát.

Ma még nem publikus, hogy milyen konkrét tervekkel és eszközökkel rendelkezik az EU a tényleges változtatások el?idézésére a közúti gépjárm?vezet?k pszichológiai alkalmasságának ma még nemzetenként er?sen eltér? figyelembevételének egységesítéséhez.

Az a tétel, hogy jellemz?en az egyéni tulajdonságok és ezen belül is bizonyos személyi pszichológiai sajátosságok határozzák meg az adott járm?vezet? baleseti veszélyeztetettségét, és ez olyan mértéket is elérhet, amely indokolttá teszi, hogy a személynek megtiltsák a járm?vezetést, burkolt formában már az 1968-as Közúti Közlekedési Egyezményben (Bécsi Konvenció), és az azt kiegészít? 1971-es Genfi Megállapodásban is megjelent. Világosan felismerhet? az EU Irányelvben is, amely szerint újra meg kell határozni a gépjárm?vek vezetéséhez szükséges minimális testi és szellemi képességeket, hogy vezet?i engedély csak annak adható ki, aki megfelel a meghatározott egészségügyi és pszichológiai alkalmassági követelményeknek. Az egyik mellékletben összefoglalják a minimális egészségügyi és szellemi követelményeket, mely utóbbiak köre lényegesen tágabb az egészségügy kompetenciájába utaltaknál. Az Irányelv olyan szempontokat sorol fel a gépjárm?vezetéshez szükséges ismeretek, készségek és magatartás meghatározásakor, amelyek egy része egyértelm?en a pszichológiai alkalmasság körébe tartozik. Ezek például:

• képes legyen a közlekedés minden résztvev?jének biztonságát el?segíteni azáltal, hogy tekintettel van a többiekre
• képes legyen a közúti szabályoknak megfelel? viselkedésre
• képes legyen a közlekedés többi résztvev?jének tiszteletben tartására is

Az Irányelv a fent említett pszichológiai szempontokat magukba foglaló el?zetes egészségügyi vizsgálatokat kötelez?en el?írja B kategóriás járm?vezet?knél, amennyiben azt taxi, vagy ment? gépkocsi vezetésére is használják, illetve a C, C+E, D, D+E, C1, C1+E, D1, D1+E kategóriás járm?vezet?knél.

Emellett megengedi, hogy az egyes nemzeti el?írások ezeknél is szigorúbb kötelezettségeket tartalmazzanak.

Az Európai Unió célja - magába foglalva a nemzeti/regionális szabályozások sajátosságait, ugyanakkor azokon túlmutatva - harmonizálni a különböz? nemzeti szabályozásokat annak érdekében, hogy a közeljöv?ben a feltételek, az utak és követelmények az EU minden gépjárm?vezet?jére ugyanúgy érvényesek legyenek.